Часто задаваемые вопросы

На сегодняшний день рынок автотюнинга предлагает два вида ксенона - это DC и АС комплекты. Главное их отличие друг от друга в том, что в первом случае питание ламп производится "практически" постоянным током DC (присутствует амплитуда колебаний импульсов 40-60 Гц), а в АС ксеноне используется переменный ток.

Как правило, DC ксенон дешевле, чем АС. Стоит отметить, что блоки постоянного тока имеют более упрощенную комплектацию, по сравнению с АС балластами, за счет чего и происходит снижение цены. Например, в схеме DC блока отсутствует инвертор, сами блоки имеют легких вес. Чаще всего, производители на такой ксенон дают гарантию до года. Продолжительность срока службы DC комплектов может сокращаться только в случае неправильной комплектации, т.е. если производитель или установочные мастерские использует DC блоки вместе с АС лампами. Тогда имеет место подрагивание электрической дуги в колбе, так как блоки постоянного тока создают единичный разряд, следовательно каждый раз лампа должна разжигаться заново. Если же подключить к АС блоку DC лампу, то такие комплекты вовсе перестают работать. В случае комплектации DC блока с DC лампой таких проблем не возникает.

Ксенон переменного тока имеет иной принцип работы, за счет которого достигается более высокое качество. Соответственно, это сказывается на цене. В комплектах АС питание ламп производится высокочастотной прямоугольной волной переменного тока (AC). Розжиг ламп начинается от 23000-25000 вольт. Переменный ток в колбе создает электрическую дугу, которая в лампе светится непрерывно. При нарушении питания лампы и её затухании, блок может уловить затухание лампы и в нужный момент подать импульс для её розжига. Сам АС блок имеет либо двухкомпонентное строение (slim - балласты): блок питания в металлическом корпусе, а высоковольтная катушка (инвертор) вынесена и имеет пластмассовый корпус, либо один корпус в котором располагается блок питания и высоковольтная катушка (как в случае с normal - балластами). Процент брака составляет 1-1,5 %, гарантия производителей - до полутора лет. Ярким примером комплектов АС ксенона является ксенон марки Kinai, при производстве которого используются ТОЛЬКО АС - блоки и АС -лампы с керамической основой высокого качества. 

Важно помнить, о том, что необходимо соблюдать правильную комплектацию ксенона: либо DC блоки + DC лампы, либо AC блоки + АС лампы. В таком случае, Вы избавите себя от технических проблем, и ксенон прослужит Вам долго.

Приставка HID – это аббревиатура трех англиских слов High Intensity Discharge (пер. Разряд высокой интенсивности). Эти слова говорят о принципе работы лампы.

4300К – самый яркий и не раздражающий глаз. Лучше видно в дождь.

Основные преимущества ксенона: Ксеноновая лампа ярче галогеновой минимум в 2 раза, максимум в 2,7 раза в зависимости от цветовой температуры.
Ксенон не образует "световой стены" при дождливой или туманной погоде. Излучение газоразрядной дуги высококогерентно, то есть все возможные частоты излучения лежат в узком диапазоне и рассеяния на каплях воды минимально.
Ксеноновая лампа служит дольше галогеновой. Заявляемый производителями срок службы галогеновой лампы – 500 часов, ксеноновой – 2000 часов. Плюс благодаря отсутствию спирали накала в газоразрядной колбе – лампа небоится тряски.
Ксенон повышает комфорт и безопасность вождения. Статистика показывает, что большинство аварий происходит либо в темное время суток либо в плохую погоду. И причиной аварий является плохая видимость. Ксенон отлично решает эти проблемы. Дополнительно, благодаря улучшению видимости, глаза меньше устают. Так что ксенон еще и экономит здоровье водителя.

Выбираем парковочный радар

В современном мегаполисе лучший помощник при попытке втиснуть автомобиль на тесную стоянку- парковочный радар. К сожалению, далеко не все модели изначально оборудуются этим полезным устройством. Впрочем, парктроник можно купить отдельно и доукомплектовать им свою машину. Однако при покупке нештатного прибора надо учитывать определенные нюансы.
Как это работает
ПРИНЦИП работы парковочного радара довольно прост. Компактный датчик, установленный в бампере, посылает звуковую волну, как правило, частотой 40 кГц, а затем ловит ее отражение от какого-либо препятствия. Чем быстрее сигнал вернулся назад – тем ближе преграда. Обычно парктроники эффективны на дистанции от 25 см до 1,8 м, меньше уже слишком близко, а больше не имеет смысла – препятствие можно увидеть и в зеркало.

Парктроник активизируется каждый раз, когда вы включаете заднюю передачу. Если датчики встроены в передний бампер, они начинают работать при нажатии на педаль тормоза. Некоторые модели оснащены функцией принудительного включения и выключения, чтобы прибор не утомлял постоянным напоминанием о препятствиях, скажем, в пробке.

Как выбирать

ГЛАВНЫЙ критерий выбора парктроника – количество датчиков. Именно от этого зависит точность его работы. Самый простой вариант -два датчика, которые обычно устанавливаются по углам заднего бампера. Скажем сразу – для абсолютно безопасной парковки этого недостаточно: какой-нибудь торчащий из земли столбик, приходящийся по центру машины, прибор скорее всего не заметит. Система с тремя датчиками – два по углам бампера и один посередине – работает гораздо точнее, но тонкие или низкие препятствия вроде куска проволоки или угла высокого бордюра может не заметить. Гарантированно избавить от |мертвых зон" способны парктроники с четырьмя датчиками.

Если вы не очень уверенно контролируете ближайшее пространство впереди автомобиля, имеет смысл установить датчики и на передний бампер. В большинстве случаев спереди можно ограничиться двумя датчиками, но полную безопасность и здесь обеспечат только четыре.

Немаловажен способ индикации обнаруженного препятствия. Самые простые и недорогие приборы сообщают о приближении к нему звуковым сигналом. Когда дистанция становится опасной, прерывистый писк переходит в слитный непрерывный звук. В целом этот способ неплох, но часть водителей считает его недостаточно информативным, а если у автовладельца проблемы со слухом или в машине громко играет музыка, то польза от такого прибора и вовсе сомнительна.

Гораздо удобнее, когда звуковая индикация совмещена со светодиодной. То есть прибор снабжен световой шкалой, состоящей из цветных лампочек или полосок. Как правило, при движении в безопасной от препятствия зоне высвечивается зеленая часть шкалы. По мере приближения к объекту начинают загораться оранжевые индикаторы, а об опасной близости сигнализирует красный цвет. Самые простые индикаторы состоят из одной шкалы, более продвинутые – из двух симметричных, отображающих левую и правую стороны автомобиля. Это удобно: парктроник, например, показывает, насколько близко к бордюру и стоящим машинам приближается тот или иной край бампера.

Еще один весьма наглядный вид индикации – цифровой, когда расстояние до препятствия обозначается цифрами. Обычно такой индикатор комбинируется со светодиодными шкалами.

Нет, не будете. При правильной регулировке ксенон не слепит. Слепит ксенон (и галоген) только при неправильно отрегулированных фарах.

Зависит от автомобиля и сложности монтажа. В среднем на автомобиль тратится около 0,5-2 часа.

Это утверждение не верно, каждый для себя решает какая лампа ему больше подходит. Корейские и китайские заводы сейчас оснащены современным оборудованием из той же Германии, что позволяет им производить лампы ни чуть не худшего качества.

Включение лампы происходит в 3 стадии:

• она работает как ксеноновая и светит синим;
• помере разогрева испаряеся ртуть и она белеет;
• при дальнейшем нагреве испаряютя цветообразующие соли металлов и она выходит на ружим по яркости и цвету.

Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогеновая. Так при потреблении в 35 Ватт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии. У галогеновых ламп при потреблении 55 Ватт в тепло уходит около 40% энергии.

Нет. Так как температура на поверхности ксеноновой лампы ниже, чем у галогеновой. Это возможно благодаря тому, что эффективность ксеноновой лампы гораздо выше, чем у галогеновой, то есть большинство энергии уходит в свет, а не в нагрев нити накаливания.

Для безопасного вождения необходима хорошая видимость. Ксеноновые фары в два раза ярче обычных галогеновых фар. Чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей, специальные линзы в фарах слегка отклоняют луч света вниз в зависимости от степени загрузки машины в данный момент. При дальнем или при ближнем свете, ночью или в плохую погоду, яркий свет ксеноновых фар обеспечивает вам очевидный выигрыш в безопасности на дороге.

Заявленная производителем температура ксеноновой лампы – на самом деле некое среднее значение. После 100-500 часов может наблюдаться "цветовое смещение" – цвет "уходит" в сторону меньшей длины волны (в сторону синего). Изменение это очень медленное, и, если специально не обращать внимание, можно не заметить.

При установке биксенона вы получаете ксеноновый ближний и дальний свет. При установке просто ксенона вы, как правило, получите только ближний или только дальний свет. Биксенон нужен только на машины у которых ближний и дальний свет совмещены и получаются с помощью двухнитьевой лампы c цоколем Н4.
Я хочу и дальний и ближний оборудовать ксеноном, что мне нужно?
Если у вас цоколь Н4 то вам надо поставить биксенон. В противном случае надо ставить два комплекта, отдельно на ближний и дальний свет.

Основные отличия ламп – цвет (кол-во Кельвинов) и светоотдача. 4300К светит холодным белым (иногда может быть желтизна, все зависит от оптики и от ламп), 5000К белым с голубоватым оттенком, 6000К голубым. Мы рекомендуем температуру только 4300 К – это максимальная светоотдача 3200 Лм, это лучший свет в плохую погоду, незначительно выше ресурс работы ламп, заводской ксенон всегда только 4300 К. Чем голубоватей свет, тем сильнее он рассеивается (согласно закону Релея), а соответственно хуже проходит через мелкодисперсные среды (дождь, туман).

Величина, с помощью которой измеряется уровень освещенности - называется люкс (Лк). Когда вы слышите вопрос: "Какая чувствительность камеры заднего вида, камеры видеонаблюдения?" Имеется в виду светочувствительность её матрицы - означает наименьший уровень освещенности на объекте, на который камера подаст сигнал. Тем самым, чем меньше этот показатель, тем выше её чувствительность. 

• День. Солнечная погода    5000...100000 Лк
• День. Облачная погода    около 5000 Лк
• Сумерки    1 Лк
• Полнолуние    0,1…0,3 Лк
• Лунная ночь (1/4 луны)    0,05 Лк
• Безлунная ночь:    0,01 Лк

Рекомендуется выбирать с показателем 10-15 раз выше уровня освещенности, где будет использоваться.

FM-модулятор (трансмиттер) — это электронное устройство, которое используется для прослушивания аудио-файлов с USB либо Flash накопителей с дальнейшим проигрыванием их через FM-приёмник.

Данное устройство применяется в основном в автомобилях как бюджетная замена старому кассетному магнитофону либо CD/DVD магнитоле, не имеющей USB/Flash выходы   .

Принцип работы FM-трансмиттера

К FM-трансмиттеру подключается USB-накопитель или SD/MicroSD/MMC-карта памяти (здесь возможно ограничение по объёму памяти и файловой системы подключаемого накопителя, ― как правило  не более 4-8ГБ, в редких случаях 16-32Гб и файловая система FAT32).

FM-модулятор считывает содержимое с флеш-накопителя, находя файлы,записанные в аудио-форматах, как правило, MP3, WAV, AAC, WMA, Ogg/Vorbis, FLAC. После цифровой звук преобразовывается в электрические колебания, модулированные аудио-сигналом. Встроенный в FM-модулятор передатчик излучает радиоволны, которые несут модулированные аудио-сигналы.

Далее автомагнитола принимает радиосигналы, излучаемые FM-трансмиттером, усиливает их, преобразовывая в низкочастотный сигнал. В конечном виде водитель, пассажиры автомобиля прослушивают музыку (или другую аудио-информацию, которая записана на носителе) воспроизводимую автомагнитолой автомобиля.

Как правило FM-модулятор позволяет выбрать файл для воспроизведения, регулировать громкость, задавать последовательность воспроизведения файлов, в некоторых моделях выбирать папку воспроизведения. На дисплее FM-модулятора как правило отображается имя файла, и прочая информация о работе устройства. Так же, как правило, FM-модулятор снабжён пультом дистанционного управления.

FM-модулятор, как правило, необходимо настроить на свободный от вещания радиоканал FM-диапазона (например 87,5мГц). На этот же канал настраивается автомагнитола автомобиля. Если в городе ведутся радиопередачи на этой частоте, следует перенастроить FM-трансмиттер и автомагнитолу соответственно (найти незанятую частоту).

При заказе наложенным платежом (оплата при получении) стоимость доставки составляет ~50 грн. (стоимость доставки мелкогабаритного груза до 1 кг и стоимостью до 1000грн.)
В услуги по доставке, компании "Новая Почта"  входит: доставка покупателю (~25 грн.) и плата за доставку денег обратно интернет-магазину (~25 грн.)

При оплате на карту ПриватБанка (или по безналичному расчету) стоимость доставки составляет ~25 грн.(стоимость доставки мелкогабаритного груза до 1 кг и стоимостью до 1000грн.)